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        新聞資訊

        植物油廠分汽缸的定向設計及計算
        摘要: 分汽缸在植物油廠使用較為廣泛,如浸出車間、預榨車間、煉油車間、綜合利用等車間一般都裝有分汽缸。為了保證油廠各車間壓力容器的安全正常運行、和合理地利用能源, 在設計或選用分汽知時, 不能不考慮各種因素而隨意購買、或不考慮各種因素地隨便自制自用。必須克服結構的不合理性、不安全性和浪費性。因此, 為了正確地設計和合理地選用分汽知, 應根據下歹lJ條件: 各車間每小時所需要的蒸汽用量、壓力容器的工作壓力及進汽管徑、壓力來源處的工作壓力( 系指使用的蒸汽鍋爐的工作壓力)、安全規范要求等。
        目前國內部分植物油廠所使用的分汽缸, 有的是自制自用的, 有的是從鍋爐或壓力容器制造廠購買的, 這其中的確存在著一定的問題。筆者通過參觀和考察的國內部分油廠來看, 主要表現在: ① 自制自用分汽缸結構不合理, 缸體兩端采用平板封頭, 又未焊透, 相鄰兩管中心間距< 2( d : + d : ) ,該補強的而未補強; 一般油廠各車間壓力容器的設計壓力都低于壓力來源處的工作壓力, 在分汽缸上該裝設安全閥而又未裝設。材料的選用、制造和檢驗控制均不嚴格。② 從鍋爐及壓力容器制造廠購買的分汽缸, 雖說結構和強度滿足了規定要求, 但還存在著一個定向設計問題, 進出汽管徑與油J一各車間的工藝流程中所規定的管徑又不相配套, 影響了正常的蒸汽流量。有的仍未裝設安全閥, 有的即使裝設了安全閥, 但排放面積選擇不當。通過近兩年全國各地勞動部門對油廠在役壓力容器的普查情況, 也證明了如上所存在的問題。同時也說明了分汽缸應進行定向設計的必要性。
        一、設計壓力確定壓力來源處的工作壓力高于該車間壓力容器的設計壓力, 在分汽缸的蒸汽進口管道上裝有減壓閥時,`則分汽缸的設計壓力按該車間工作壓力最高的壓力容器的設計壓力選取。否則壓力來源處的工作壓力作為分汽缸的設計壓力。二、材料選擇壓力容器用鋼材的質量及規格應符合相應國標, 專業標準( 部標) 或有關技術條件。并附有鋼廠的材質證明書, 且實物印記與材質證明書內容要求相符或經復驗合格的材料。選擇壓力容器用鋼材必須考慮容器的操作條件( 如: 設計壓力、設計溫度、介質特性)、焊接性能、冷熱加工工藝性能和經濟合理性。一般可按表1 選取分汽缸的材料。三、結構設計設計時不能隨意確定分汽缸的結構, 必須依據規范要求, 進行結構分析及強度校核,確定其合理的結構。1。封頭選擇由于平板封頭與缸體連接時, 在外載荷(受內壓) 的作用下其“ 自由變形” 不一致, 因此, 在連接邊緣就產生了一對大小相等、方向相反的附加剪力和附加彎矩, 應力疊加后, 比帶直邊的橢圓形封頭、球形封頭與缸體連接受內壓時的應力要大得多, 所以應盡量避免選用平板封頭, 一般應優先選用標準橢圓形封頭或標準球形封頭。
        2.耘體直徑確定根據蒸汽鍋爐配用分汽缸的經驗, 缸體直徑一般按通過分汽缸的每小時蒸汽流量來確定。3。壞接接頭基本型式與尺寸確定焊接接頭的型式與尺寸的設計或選用,對焊縫質量有著密切的聯系, 如: 坡口鈍邊尺寸過大、裝配間隙過小時, 在焊縫的根部可能會出現未焊透、未熔合和夾渣等缺陷,則結構強度必然也會隨之下降。因此, 焊接接頭的型式與尺寸的合理選用, 是提高焊縫質量的一個較為重要的方面。我們通過焊接工藝評定。4。進出汽管徑確定① 進汽管徑計算( 將計算出的管徑圓整后取標準管徑)。
        四、安全閥裝設及選用當車間蒸汽系統中壓力容器的設計壓力低于壓力來源處的工作壓力時, 為了保證壓力容器的安全正常運行, 在分汽缸上應裝設安全閥。應優先選用全啟式、帶手柄、不封閥和采用法蘭聯接的安全閥。同時是定點廠家生產、質量可靠的。安全閥的開啟壓力不得超過該車間蒸汽系統中工作壓力最高的壓力容器的設計壓力。安全閥的排放能力必須大于該車間蒸汽系統中壓力容器的安全泄放量。因此, 在選擇安全網閥座喉徑、公稱直徑時, 應依據計算出的排汽面積從閻門樣本中選取, 或從表3中選取。
        五、結束語我們認為, 根據不同規模植物油廠中每個車間正常的蒸汽用量、壓力容器的操作條件、壓力來源處的工作壓力等參數, 嚴格遵照規范要求, 對每個車間用的分汽缸分別進行定向設計, 不僅能保證分汽缸和車間蒸汽系統中壓力容器的安全正常運行, 同時也能保證能源合理地分配和合理地利用。
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