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        工廠地址:山東省青島市即墨
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        新聞資訊

        分氣缸球閥的改造
        1 引言
        煤粉車間負責供給燒成車間1“ 、2 “ 窯和3 # 窯熟料鍛燒及生料車間和本車間的石灰石、原煤烘干用煤粉。共計4 條輸煤管道,由2 臺單倉泵分送。為使每臺單倉泵均能向4 個方向輸煤, 我們采用了分氣缸( 見圖1 ),利用分氣缸上的球閥控制輸送方向。
        2 存在的問題
        分氣缸球閥采用中DN150 不銹鋼球閥,共計8 個。因此種閥僅適用于空氣和水介
        質, 不適用于煤粉等物料的輸送; 且因需經常改變送料方向, 因而開關動作頻繁, 造成球閥磨損嚴重( 主要損壞部位為聚四氟襯套及球閥軸芯)。據19% 年準確統計, 1 至10 月份共消耗此種球閥24 個, 造成維修費用增加。另外, 因煤粉塞住閥內球體, 改閥異常困難,每次需3 個人帶加力桿操作, 曾經損壞4 個24寸活扳手, 每次改閥需20 分鐘左右, 嚴重影響生產的連續運轉; 除此之外,因球閥損壞使煤粉串倉, 曾將燒成及生料車間煤粉倉多次灌冒, 以致引起燒成煤粉倉2 次火災, 多次導致倉裂, 最多時停窯12 小時處理, 嚴重威脅生產安全 。針對種種不利因素, 我們對球閥進行了改造, 效果一 洲月顯。
        3 改造措施
        因不銹鋼球閥不適用于輸煤管道, 我們取消了不銹鋼球閥, 設計采用剛性管和彈性管連接, 利用更換閥墊方式來控制送料方向??紤]到更換閥墊時需撬動閥體, 我們在彈性管中設計了彈性節來緩沖上部管道的壓力, 彈性節中襯有耐高壓膠圈。因每一對稱管道中只需設一處彈性節, 故1 “ 分氣缸4 條管道均用彈性管, 而2 “ 分氣缸則用鋼性管。利用廢舊輸送帶制作透墊和悶墊來改變送料方向, 透墊尾部制成燕尾狀, 悶墊尾部制成針狀, 以此判別各管道送料方向。
        4 效果
        自19 9 6 年1 月份改造后, 至今無一損壞, 不僅使車間成本顯著下降, 且操作極其可靠, 杜絕了從前煤粉串倉現象, 另外, 改閥較容易, 改動一個閥僅需1人操作5 分鐘完成,大大提高了工作效率, 為生產的連續、安全運轉奠定了可靠基礎。
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